动车组票价（动车组票价是否太高）

北京到上海动车北京到上海动车多少钱

1、动车的硬座是410元， 软座是650元。特快的硬座是179元， 卧铺是327元。

2、北京南至上海动车二等座309元、软卧696元。

3、年12月30日零时起，全国铁路实施新的列车运行图后，北京到上海高铁共有44个车次。最快车次为G17（北京南~上海虹桥），历时04小时18分钟。最慢车次为G159（北京南~上海虹桥），历时06小时25分钟。

4、d31北京到上海经停徐州，北京南11：05开车，到徐州的时间为16：30，全程814公里，历时5小时25分钟，二等座218元，一等座267元，全部为软座车厢，动车不设硬座，提前10天预售票，在任何车站及代售处均可购票。

5、尽早购买，8小时左右到达。第三种是夜班的卧铺动车，含少量二等座，D打头，夜间开车，速度100~200km/h，走京沪老铁路。二等座309元，软卧615/696元。速度最慢，车次很少，12小时到达，基本等同夜间特快，性价比最差。

6、从北京坐动车组到上海，一等座票价是409元，二等座是327元。

智能动车组为什么票价贵

运营成本高：高铁列车的运营和维护成本远高于普通列车，这些额外的费用可能会加到票价中，从而导致高铁票价相对较高。

导致动车票涨价的原因如下：浮动票价机制：动车票价格不是固定的，而是根据季节、客流、区段、时间段等因素进行调整的浮动票价。铁路部门会根据需求和供应关系来调整票价，以维持运营的可连续性。

一般来说，高铁的运行速度比智能动车快，所以高铁的车票价格相对智能动车来说更贵一点。以上内容仅供参考，具体价格请以官网为准。

动车组及高铁票价是如何计算出来的?

分别是折扣一档，加40%，即为140%a；折扣二档，加30%，即为130%a。

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

人们很是疑惑高铁票价是怎么算的？浮动票价是怎么回事？其实这里面还是看距离的多少来计算，还有总得载客人数，还是很具有性价比的，而浮动票价就是一些需要抢购的票了。

要求学生妥善保管好优惠卡，不折叠弯曲。Z18次全列软卧，只售全价票，不发售学生减价票。

广深线上的动车组列车公布票价由企业在规定水平内自行确定。动车组列车可按公布票价打折。和计算普通列车票价不同的地方在于，这里面所提到的运价里程均为实际里程，不再取中间里程，也没有递远递减率。

高铁车票是指可以乘坐高速铁路列车的票务凭证。火车票一般为红色，高铁票一般为蓝色。买高铁票一般需要实名，车票上会有个人姓名和身份证号。

12月日起全国动车票价将调整

月1日起动车票价优化调整中国铁路广州局集团今日发布消息称，12月1日起，杭深铁路、衡柳铁路、南广客专部分高铁动车组列车的执行票价将优化调整。其中衡柳铁路途经湖南，届时我省途经该路段的部分高铁动车票价将有调整。

近日，包括中国铁路武汉局集团公司、上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司等，均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。

记者对比12月22日和23日的票价发现，商务座的上涨价格为250.5元、250元和125元三种不等，其中12趟车次价格不变，没有降价。一等座价格最高增长75元，最多下降96元。

目前其他高铁线的浮动票价机制还没有公布，暂且只能以已宣布改价的京沪高铁为例。京沪高铁于去年12月23日宣布改价，其中二等座最高上涨46元，下降了55元；一等座最高上涨75元，下降了96元，而商务车涨幅高达250元。

前段时间，也就是10月23日，京沪高铁发布了相关公告，其中提出将要在2020年12月23日起，对京沪高铁公布的票价进行优化调整。